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繳費不便、流程繁瑣!貨車從進入海口新海港到抵達徐聞港耗時超4小時……
海南日報 肖開剛 2021-07-23 09:18

  海報監督

  繳費不便、流程繁瑣,貨車從進入海口新海港到抵達徐聞港耗時超4小時

  貨車過海:時間都去哪了?

  7月19日20時40分駕車到達海口新海港,20日凌晨1時20分在廣東徐聞港下船……前後歷經4個多小時才過海,這讓海南至河北專線運輸貨車司機騰金強略顯疲憊,“這還是在淡季,旺季過海耗時更長。”

  目前,在瓊州海峽南岸的海口新海港和北岸的徐聞港投用後,兩地的海上航程已縮短至12海里,航行時間可縮短至1小時以內。而海南日報記者通過實地體驗走訪得知,即便在淡季,貨車實際過海時間也需要在4個小時以上。

  7月17日,在海口新海港過海貨車售票處,貨車司機正在排隊辦理業務。海南日報記者 肖開剛 攝

  體驗:淡季也需耗時4個多小時

  當前,海南冬季瓜果菜上市高峯期已過,進出島的貨車數量也有所減少。但7月17日至19日每天22時左右,海口新海港前的進港通道上,貨車依然排着三四百米的長龍,等着通過安檢站進港。而安檢站後的待渡停車場裏,近百輛待渡貨車也在等待放行上船。

  貨車過海要走的流程,司機侯志剛已經瞭然於胸。7月17日21時16分,侯志剛駕車通過了海口新海港大貨車安檢站卡口,將車開到待渡場停好後下車,於21時26分步行來到過海貨車售票處。

  在售票處,侯志剛先到過磅取卡窗口領取過磅卡,再到徵稽窗口辦理通行附加費業務,接着來到自助售票機上一次性繳清過海船費和通行附加費。因為當時收費大廳內各個窗口幾乎不用排隊,他只花了4分鐘,在21時30分就全部辦好了繳費手續。

  “繳費後還不能直接上船,還要在現場等船。”直至22時30分,侯志剛才開車上了船,23時30分船起航後,他到凌晨1時30分才下船。侯志剛説,雖然前後耗時4個多小時,“但這樣已經算順利了。”

  記者注意到,19日22時後,來到新海港的貨車陸續增加,安檢站前排隊的車越來越長,在待渡場等候上船的貨車也越來越多。在售票處的過磅取卡窗口、徵稽辦理窗口和自助售票機前,排隊的司機也都增加到了五六位,辦理時間延長到了20分鐘左右,加上停車和來往售票處的時間,很多貨車司機在辦理繳費環節花費超過30分鐘。

  7月17日,在海口新海港,一輛貨車正在通過安檢通道。海南日報記者 肖開剛 攝

  反映:環節太多且每個環節都要等

  第一次從海口開車渡過瓊州海峽的半掛車司機趙鵬博告訴記者,貨車過海流程比較複雜,只看書面指引並不容易理解,“如果沒有現場工作人員和志願者指導,我們很可能會走些彎路。”

  與小客車過海不同,貨車過海船票是計重收費。這意味着,即便在網上預約了過海航班,司機也需要在碼頭的安檢通道將車輛過磅後,再下車走到過海貨車售票處現場購買船票。此外,貨車一般是柴油車,須在出島前繳清通行附加費(汽油車的通行附加費計入油價,不用單獨交)。如果是運輸瓜果菜的車輛,還須通過農產品農藥殘留檢查,流程相對複雜。

  “等安檢、等繳費、等上船、等裝船、等停泊,一路下來,經常各個環節都要等一下,所以速度很難提上來。”貨車司機任達祥説,希望能簡化一下流程,或者整合一下各個環節,最好能在一個窗口一次性就辦完手續,不用大家等來等去、走來走去。

  “安檢的口太少,進到港口就等了20分鐘,停車走過來繳費,因攝像頭沒拍到我的車進島的車牌,我又得返回去車裏拿證明材料,終於繳完費了,卻還不能直接上船,這樣效率太低了。”騰金強説,出島貨車運的很多都是海南的鮮活農產品,為了保鮮,貨主對產品到達目的地的時間有嚴格要求,在過海這裏耽誤了時間,他們司機就只能在後面的行程減少休息,用更多時間趕車,容易疲勞駕駛。

  建議:優化環節,壓縮過海時間

  對比曾搭乘過的渤海輪渡,騰金強表示,瓊州海峽輪渡無論是效率上還是服務上,都有很大的提升空間。

  “在渤海輪渡,貨車到了碼頭閘口,攝像頭已經識別了車輛信息。我們在車上把身份證遞給閘口服務窗口裏的工作人員,就可以打出船票,此時船已經在等車了,過了閘口車就可以直接開到船上了。”騰金強説,讓船等車而非讓車等船這一點非常好,因為直接開車上船停好,會讓他們司機有更多時間休息,而不是在待渡場耗着。

  侯志剛也説,如果各個環節都優化一下,過海時間應該還能壓縮很多,比如是否可以開通網上微信繳費,開車過磅後,司機不用特意下車走到售票處,過閘口時只需自己掃描系統生成的二維碼,或在閘口處的窗口就可買過海船票和繳納通行附加費,這樣會縮短車輛在待渡停車場的等待時間。

  對司機們普遍希望不用下車,在一個窗口就辦理好所有繳費手續的訴求,記者瞭解到,這涉及碼頭港務和交通徵稽兩塊業務的整合問題。從7月16日起,新海港的過磅取卡業務和交通徵稽局的通行附加費徵稽業務開始合署辦公,但是實際上兩項業務沒有融合,司機還是要分別排隊才能辦理,並非真正意義上的“一個窗口”辦理。

  對貨車過海效率低的問題,港航企業與交通徵稽部門也持不同意見。海南海峽航運股份有限公司相關負責人表示,交通徵稽在收繳通行附加費時,司機經常對繳納的天數有異議,需要現場解決,耽誤了時間,如果不用收通行附加費了,他們可以實現在閘口一個窗口直接購買船票。

  省交通規費徵稽局港口分局的現場工作人員則表示,因為貨車進港的速度提不起來,他們徵收通行附加費的業務也沒辦法提速。

  對為何淡季貨車過海時間還需要等船的問題,海南海峽航運股份有限公司相關負責人則表示,這是因為淡季他們要安排船舶進行保養、檢修,以確保高峯期能夠全力保障運力,同時船上工作人員也需要休息,不能全年都是密集排班,那樣船員會十分疲憊。

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